吉利入主英国锰铜3年投资损失3.24亿港元种植

发布时间：2020-04-19 12:50:36 阅读：次来源：COC厂家

吉利入主英国锰铜3年投资损失3.24亿港元

3月中旬，锰铜控股有限公司（下称锰铜控股）发布了2009年度的财报，其占权益48%的子公司上海英伦帝华汽车部件有限公司（下称英伦帝华）在2009年度的销售额为648.2万英镑（人民币6668万元）。

目前，英伦帝华旗下生产两款汽车：SC7和TX4，其中后者为知名的伦敦出租车。根据乘联会发布的上牌量数据，TX4在2009年国内上牌统计中，仅上牌14辆。

吉利方面在接受《第一财经日报》采访时表示，虽然上牌数较少，但是由于这款车型主要是针对出租车市场，因此私人用户比较少。而国内各地的出租车采购份额，几乎全部为本地汽车生产商所垄断，TX4难以跑量。

原本中国市场备受锰铜控股的期待，早在2006年，在与浙江吉利汽车商谈合资事项时，中国出租车采购市场的潜力，就很被看好。

2006年12月20日，吉利控股公告与锰铜控股成立合营企业事宜已获股东大会批准，宣告了这家民营企业以注入资产方式取得国际主流资本市场非空壳上市公司的控制权。这也成了吉利并购历史上的第一次海外收购，一场处子秀。

当时，吉利与锰铜控股成立一家新的合营公司英伦帝华，由香港上市公司吉利控股（00175.HK）以4.2亿港元现金出资占有99%的权益。然后，以这个公司48%的权益换取锰铜控股570万新发行代价股，使得吉利成为锰铜控股第一大股东，占扩大后股本的23%，并占锰铜控股董事会两个席位；同时，吉利与锰铜控股共享技术。

根据协议，吉利、锰铜控股与吉利母公司上海华普，各持有合资公司上海英伦帝华汽车51%、48%及1%股权，注册资本5430万美元，业务包括生产及出售伦敦出租车和高级轿车零部件。

这次资本运作本想利用吉利汽车来做，后来征询了香港一些股东的意见，决定还是用上市公司来操作。吉利汽车CFO尹大庆告诉本报记者。

上市公司股东之所以同意吉利控股出资入股锰铜控股，无疑是看好其在中国发展的前景。

而且通过资本市场融资的方式来实施全部过程，对于年轻的吉利来说无疑是一次练兵。在未来并购中，如何按照国际惯例与包括投行、会计师事务所等机构打交道，吉利积累了经验。

然而从结果来看，锰铜控股在2008年和2009年都蒙受了巨额亏损，总计2150万英镑。而锰铜控股的账面净资产，缩水到0.35亿英镑（合4.2亿港元），属于吉利控股的权益部分缩水至9618万港元。

也就是说，投入仅3年时间，吉利控股当初4.2亿港元投资，就损失了3.24亿港元。而现在，锰铜控股则希望吉利控股持股比例升至51%。事实上，瞬息万变的国际市场和政策壁垒高企的国内市场，都是吉利当初实施收购时始料未及的。