华菱CM6D28发动机暨星凯马动力总成通似的

“华菱CM6D28发动机暨星凯马动力总成”通过省级技术鉴定

“华菱CM6D28发动机暨星凯马动力总成”通过省级技术鉴定

中国工程机械信息

导读: 12月29日，安徽省科技厅在马鞍山市组织召开了由安徽华菱汽车有限公司研发生产的 华菱CM6D28发动机暨星凯马动力总成 产品鉴定会。 该鉴定会由中国工程院院士苏万华、安徽省科技厅厅长徐根应、内燃机燃 ...

12月29日，安徽省科技厅在马鞍山市组织召开了由安徽华菱汽车有限公司研发生产的“华菱CM6D28发动机暨星凯马动力总成”产品鉴定会。

该鉴定会由中国工程院院士苏万华、安徽省科技厅厅长徐根应、内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德、安徽机械工业协会高级工程师冯皖东、中国汽车工程研究院股份有限公司研究员任晓常、中国内燃机工业协会高级工程师魏安力、合肥工业大学教授左承基、天津内燃机研究所高级工程师祖炳峰、长沙中传机械有限公司研究员张初等8名专家组成鉴定委员会，苏万华院士担任鉴定委员会主任委员，冯皖东、姚春德担任副主任委员。马鞍山市市长张晓麟、副市长张文静出席了此次鉴定会，鉴定会由安徽省科技厅区域创新办公室主任王德润主持。

与会专家察看了生产现场和样机，听取了课题组所作的技术报告，审阅了相关资料，经过质询、讨论，形成如下鉴定意见：提供的资料齐全、规范，数据详实，符合鉴定要求。产品按照正向开发流程，完成产品的设计开发和验证工作，该发动机结构采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系。采用电控高压共轨燃油喷射系统，爆发压力190bar，缸内制动最大功率322KW，按13工况加权油耗200g/kW.h，满足国四、国五排放标准，具备升级欧Ⅵ排放的潜力，B10寿命100万公里，具有低速大扭矩、节能、环保、安全和可靠的优势。产品具有以下主要创新点：采用双层水套的整体式缸盖，提高了整机从而产生误差刚性;缸盖采用了自上而下冷却水流向，减少了鼻梁区热负荷;气缸体采用龙门式对称带中空腔结构，提高了机体的刚性，减轻了整机重量。产品通过国家汽车质量监督检验中心认证，产品制造工艺成熟、产品质为了更好地满足市场需要量控制检测手段完备，公司通过了ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证，已形成产业化能力。综上所述，鉴定委员会认为该产品技术水平达到国际先进水平，对行业技术进步有推动作用，同意通过鉴定并正确加以使用。

鉴定会上，华菱星马汽车集团董事长刘汉如就企业的基本情况、发展历程、技术创新和动力总成的研发情-------先进成型技术学会 徐昌煜 创会理事况作了简要介绍。他说，我们是专用车起家，2002年开始与日本三菱公司洽谈重卡项目，2003年企业上市。几经周折，我们的重卡项目虽然拿到了“准生证”，但是发动机项目没拿到，可以说一个卡车人最大的心愿——心脏问题没解决，还是有点遗憾的，但是我们不气馁。五年前我们就开始着手做发动机项目，因为多年前我3、锚具疲劳实验机脉动器配置5个输出接口们就有国际合作的经验，所以我们的各项工作开展的都比较顺利，与全球搞发动机的相关机构合作，把研发的力量集成一起，按照我们的需求，做我们的产品。一个产品开发出来非常难，再把它生产出来更不容易，再把它实验出来走向市场那就是难上加难，应该说前几个阶段我们走的还比较顺利，所以我说，华菱的每一步都很踏实，也很不容易，我们付出了太多太多，但是令我感到欣慰的是，好在我们有收获。今天大家看到了我们的限制色谱峰脱维的问题生产工艺装备，这是生产条件，我们的实验室、检测线也弄好了，但是我觉得一个企业最重要的不是硬实力而是软实力。信心比什么都重要，好比那句广告词“我能”。我认为华菱这几年最大的收获就是培养了一个队伍，所以我说相信年轻人。今天在院士专家面前，对我们这个项目团队的所有人来说，是一个极好的指导培训点拨机会，企业虽小，但是我们的志向不小，我们一定要做全球领先国内最好的发动机。

据了解，发动机和变速器是汽车的最核心部件，对整车的综合性能起着至关重要的作用。华菱动力总成项目瞄准的是国际最先进的技术和设计理念，对标曼、斯堪尼亚等国际最高端的重型发动机，技术先进，各项性能指标均达到了国际先进水平，能够满足国内外不同市场需求。该动力总成成功通过省级技术鉴定，表明了华菱汽车自主创新能力进一步获得政府管理部门和专家的权威认可，对是华菱汽车技术创新实力的一次检验。