高速长途不愁凯迪拉克半自动驾驶技术

发布时间：2020-07-21 18:11:21 阅读：次来源：COC厂家

谷歌不但致力于搜索，它的全自动无人驾驶汽车也算是独领风骚。当然了，汽车界的大佬们绝不能容忍一个外来户独自玩汽车的高科技，宝马、福特以及通用也开始着手研发自动驾驶技术，或者说是半自动驾驶（Semi autonomous driving），而通用更是宣称2015年就要投入实用，这个半自动驾驶有何玄机呢？让我们不妨来一看究竟。

凯迪拉克半自动驾驶技术

通用半自动驾驶技术原理

通用的这套半自动驾驶技术被命名为“Super cruise”（超级巡航），主要是在Highway上面应用（根据美国不同州的定义，Highway并不单指高速公路，甚至包括所有公众道路，本文中主要是指路况较好，突发情况不多的封闭式道路。）这套技术的原理，其实说起来简单，就是利用现有的自适应巡航、车道偏离等功能，利用雷达、摄像头等传感器采集信息，结合GPS系统的数据，在高速公路上实现自动巡航驾驶。

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从目前了解的信息看，这套系统具备的功能包括带有自动刹车功能的主动巡航控制（涵盖所有时速范围）、智能刹车辅助、前方碰撞报警、预碰撞系统、车道偏离报警、盲区提示、后方并线报警、自适应前照明、抬头显示器以及带辅助线的倒车影像等功能，可以说，涵盖了目前用于辅助行驶的所有电子设备，而且基本上都已经得到实践应用。

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Super cruise系统最主要的依仗对象之一就是自适应巡航系统，它通过激光或者毫米波雷达来判断前后车的距离，然后在固定速度或者间距的情况下，进行加速、刹车或者恒速行驶。这项技术算是现在不少中高端车型已经装备的，已经比较成熟了。

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车道偏离提示这样貌似高端的设备现在在20万上下的车也时不时可以见到了，它主要是采用摄像头搜集前方的车道标志线信息，然后判断出两侧的距离，从而保持车辆始终在车道内行驶。除开常规的车道偏离功能之外，Super cruise系统还能与电动助力转向联动，从而实现一定弧度弯道（山路十八弯目前估计还不行，仅限于高速公路的曲线半径）的自动转向，这是目前车型所还不具备的。

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对于转向的辅助同时也和GPS信号有关，GPS可以提供道路的曲线和电子地图，车辆在此基础上，判断前方道路的转向和坡度，从而能在车道内匀速行驶。

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此外，Super cruise系统的预防碰撞功能也有赖于车辆周围装备的各种距离探头，包括原来的前后泊车雷达探头，在Super cruise系统中，不但可以实现原来各种侧向辅助系统的提示功能，也能自动纠偏或者制动，直接预防事故的发生。

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优势与局限性

通用这套Super cruise系统的优势就是在现有技术基础上，集成了诸多功能，夸张一点说就是能拿来就用，降低了技术风险，同时很多消费者也对这些功能有所了解，用起来也会更快上手，不会出现高技术玩不转的情况。

当然，这套系统也有自己的局限性，一方面还不能应付市区这样的复杂情况，尤其是类似中国这样的城市路况……另一方面，比如遇到特殊情况，如极端天气导致摄像头无法采集信息，或者隧道GPS信号不佳等等，系统也会提示驾驶者，不要偷懒了，赶紧自己开一会儿吧。

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应用前景——投入实用在即

通用的此项技术已经开始测试，部分功能已经或即将作为驾驶协作系统（Driver Assist Package）的一部分在凯迪拉克的新款XTS、ATS等车型上使用，最终预计2015年，完整版的半自动驾驶技术就会在凯迪拉克的车型上正式装备。

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小结：

虽然和真正意义上的无人驾驶还有区别，不过通用的这套系统优势在于利用了很多成熟的技术和控制原理，这样研发的风险和周期以及成本都缩减了很多，同时消费者用起来也更容易掌握和接受，关键它还不那么遥远，就让我们期待这套系统和更多的辅助驾驶到来吧。